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主题:汽车相关政策

帅哥哟,离线,有人找我吗?
wencny
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等级:管理员 帖子:36 积分:461 威望:0 精华:0 注册:2013/5/1 2:52:33
汽车相关政策  发帖心情 Post By:2013/5/1 16:56:51 [只看该作者]

电动车被上升为“国家战略”
自从“弯道超车”理论被提出后,有关新能源的话题总是能让人血脉贲张。2010年以来,国家更是明确提出,大力发展新能源汽车,并将纯电动车列为“国家战略”。未来10年,中央财政将拿出超过1000亿元的资金,用于扶持节能与新能源汽车产业链发展。

在行政指令和巨额资金支持的作用下,新能源车的发展已经完全背离市场轨道,成为汽车企业和地方政府的政绩工程。尽管到目前为止,国内新能源车领域并没有什么实质性的技术成果,但一哄而上的乱象,却急需加以引导和规范。

鼓励消费政策全面退市

从车市狂飙突进的那天起,车市刺激政策全面退出就已在预料之内。从2011年1月1日起,车辆购置税恢复至按10%的税率征收,汽车下乡和以旧换新政策也集体退场。可以说,刺激政策是在全球金融危机这样一个特殊的历史背景下出台的,而这波“政策市”也将中国车市带上前所未有的高度。2009年,当全球汽车销量下滑至6300万辆,同比下跌8%时,中国汽车销量却同比猛增46%,以1364万辆跃居世界第一。

然而值得注意的是,各个政策在刺激车市发展的同时,还有一个更重要的使命是调整产业结构,促进节能减排。随着刺激政策的全面退出,之前在调整产业结构、促进节能减排方面的努力也付诸东流。如何既让汽车行业可持续发展,又能鼓励节能减排的小排量车的发展,是我国相关政府部门和汽车行业必须思考的问题。

汽车集团排队上市

无论是扩产,还是兼并重组、海外并购,都需要钱。上市,是募集资金的最好办法。面对中国汽车的增长潜力,国内汽车集团开始试图借助资本市场,实现自身做大做强的目标。2010年,广汽集团率先上市,用资本的力量开始走上合资与兼并的道路,而一汽、北汽和奇瑞等企业也先后完成了股份制改造和人事调整,与时间赛跑,希望尽快登陆资本市场。

经销商同样开始图谋上市抵御未来车市中的风险,2010年,随着中国变为全球第一大汽车消费市场,汽车经销商成为投资的热点。多家汽车经销企业奔赴中国香港、美国上市,索罗斯也下注中国的正通汽车。而在余下的名单中,不乏像“庞大”这样的经销商集团也在排队静待证监会的批准上市。“不在上市,就在去上市的路上;不在收购,就在被参股的路上。”这俨然成为过去一年中国汽车企业和经销商的真实写照。

汽车产销突破1800万辆

再伟大的预言家,在2008年年底也不敢想象,短短两年的时间,中国汽车产销量能再次翻番,并打破美国创下的年度最高销售纪录。尽管最终数据还未出炉,但2010年中国汽车产销突破1800万辆已是板上钉钉之事。只可惜,汽车业还没来得及为高企的产销数据欢呼,相应的调整和限制就已经不期而遇。因汽车快速发展而引发的城市交通拥堵问题、环境问题和能源问题等,已经反过来制约汽车业的发展。特别是北京为治理拥堵而采取的摇号限牌措施,就像一块大石头扔进了平静的湖水里,引起了层层涟漪。

[此贴子已经被作者于2013-5-1 16:59:29编辑过]

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